不要怀疑自己的视觉，这确确实实是一部大众高尔夫GTi。不过与众不同的是，它被称作高尔夫GTi W12-650。有了它，如果以后想要一部更快的大众高尔夫，我们不必再去考虑R32车型了。很遗憾，我们无法亲自参与大众的这项工作，当然也不会体会到，撕碎GTi的后排座椅，然后将大众辉腾的W12发动机移植到上面，去打造这样一个怪物的快感。
   它的车身采用特制的钢材及碳纤维材料制成，“我们尽力保留了GTi的经典外观”大众的设计主管Klaus Bischoff说，“最大的挑战是在尽量不影响车身侧面轮廓的前提下，保证中置引擎能够拥有充足的冷却空气。” 高尔夫GTi W12-650的碳纤维车顶设计极具攻击性，它的车身侧面有着巨大的进气孔，其后车窗急剧向内侧收拢，C柱的“飞拱”处理手法与法拉利599车型有些相似。
   虽然看上去很有意思，但实际操作上却并没有那么容易。把一部6.0L的W12引擎塞进GTi原有的后座位置，再通过DSG双离合器变速器，把强大的动力传递到后轴，势必需要大动干戈。而强大的扭矩也并非普通的轮胎所能承受。因此，GTi W12-650标配19英寸轮毂，其前轮胎宽度为235mm，后轮胎的宽度则达到了295mm。此外，它的轮距要比标准版本车型多出160mm，这也让GTI W12-650看上去更像是一部DTM（德国房车赛）赛车。
   既然叫做高尔夫GTi W12-650，当然意味着它具有650马力，不过单凭W12发动机还不够做到这一点，双涡轮增压器起到了重要的作用，而近723N·m的最大扭矩则作为附加赠送。可以试想一下，你会想被人猛踢一脚一样，在3.7秒内从静止状态加速至100Km/h，325Km/h的极速可以轻松干掉保时捷911Turbo。




  这辆传奇跑车，终于要显示出其神秘的面纱，LP640采用6.5升V12发动机，LP代表"longitudinale posteriore"表示发动机呈纵向放置于乘员舱后的发动机舱内。6.5升发动机的缸径与行程都比原来的6.2升发动机更大，它能在8000转时发出631马力的最大功率。
  
  选择普通的6档手动变速箱或者是e-gear手/自一体变速箱。它只要3.4秒就可以完成0-100公里/小时的加速过程--比普通的Murciélago足足快了0.4秒目前最高时速还没有公布，不过预计不会低于338公里（210MPH）。通过电传控制油门以及可变气门正时技术，LP640大大改善了低速下的驾驶感受。

这辆车 预计将不会低于18万英镑（合250万人民币），我们只能说，赶紧看图吧!




    宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是“Bayerische Motor en Werhe AG”,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史。
   长轴距、宽轮距、低重心、50:50前后车重分配、较短的前后悬、低矮的座椅布置诠释着宝马Z4敞蓬跑车的独特个性，作为Z3的换代产品，Z4演绎了宝马的最新设计哲学。动力性能方面它同样超凡脱俗，从静止到时速100公里只需5.9秒，最高时速达250公里，同时Z4还配备了动态驾驶控制系统（DDC），它能在你踩下踏板，或是快速转向时提供更为自然的加速以及动力输出，同时还为变速器提供了一套更为激进的换档程序。作为一款跑车，操控系统异常重要，Z4采用了EPS电动辅助力转向系统，提供了高标准的转向灵敏性，也提高了行车时的路面感。高性能的制动系统，标准的扁平轮胎，以及动态稳定控制(DSC)，并附带了一个on-demand牵引力模式，增强在各种情形下的抓着力。
    



    
现在的野马象征着美国的一种文化!

    2005款福特野马的设计源自2003年汽车巡回展上的概念车，它曾一度打动了千万人的心，野马的诞生标志着美国仅存的大马力轿车获得了重生 - 这一次的推出比任何一次都要隆重。2005款福特野马采用了大胆设计理念，简洁而现代的风格，是美国历史上大马力轿车的骄子。它的设计植根于对历史传统不折不扣的传承，因而才诞生了偶像级的、更具时代感的野马。它毫不客气地把传统的竞争者甩到了身后。　

　　2004年1月4日， 迎来了40岁的诞辰的福特野马亮相于北美国际车展．为了续写这一汽车史上的佳话，满足8百万顾客与众多狂热的车迷的企盼，福特在2004北美国际汽车展(NAIAS)上推出了2005款福特野马(Mustang)。

　　自从1964年福特野马问世以来，它一直是美国汽车的表征，同时牵动着全世界人的心。2005款野马将全新的，现代化的理念溶入了设计，使野马名副其实。大胆的造型设计，

　　现代汽车的典范

　　毫无疑问，2005款福特野马是独一无二的美国劲车长期演化的结晶。它标志性的长发动机盖和短车尾式设计40年来始终如一，自六十年代以来，它的一些经典设计细节勾勒出了野马的典型特征：C形侧进风槽、 三联尾灯以及格栅中间的奔马徽饰。

　　野马带有前倾格栅的鲨鱼状车头具有1967年款的怀旧情怀。而嵌在梯形护罩里的宝石状圆形前照灯则令人眼前一亮。

　　野马车的外观设计十分简洁可爱，没有多余的装饰。鲜明的特征线贯穿车身的全长，在车门分割线后收在一个C形进风槽内。这种设计有意创造了与C立柱设计的视觉联系。C柱上的小窗是现代设计手法的转变，以前的野马装配有天窗或进气导流槽。见棱见角的C形进风槽外形及其与车门切口的关系给人以精确的专业整合的形象。而这一主题更由穿过加油口的精细折线得到进一步的体现。


　　动力强劲的发动机和后轮驱动系统，令人耳目一新。简言之， 福特野马所走的每一步都在创新，40年来它无愧于“美国轿车”的桂冠称号。

　　基于一套全新的，充满现代化的车身结构和底盘系统，采用先进的麦弗森式独立悬架和一个带横向定位杆的三连杆式传动轴，使野马的驾驶功能卓越非凡，是其前几代轿车所不能及的。它的制动和操控系统也堪称世界一流。

　　通过装配更先进的进气系统的224千瓦 24气门MOD V-8发动机，或149千瓦SOHC V-6发动机，使野马生成强大的动力驱动后轮。力量来源于责任，新型野马把对用户的保护提高到了一个新的水平。一个结实的安全笼架、 具有乘客体重感测能力的福特“个人安全系统”、选装的侧气囊和一种为偏位碰撞防护设计的前构件，使新型野马为驾驶员和乘客提供了最全面的保护。

　　所有这些特点会令你在驾驶中充满激情，倍感物有所值、可望可及。野马将保持最佳的性能，价格低于两万美元，是目前224千瓦的同类轿车中最为实惠的一款。

　　美国式劲车的化身

　　就象一匹驰骋在平原的骏马一样，野马浑身散发出无尽的魅力。2005款福特野马，其简洁、时尚的设计正是继承了这一特点。野马的品质包含了率直、诚信、可靠，这一切都体现了美国式的风范。

　　野马的设计出自汽车巡回展上令人心动的概念车型，它标志着美国唯一的大马力轿车将在2005年隆重推出。

　　野马以其独特的长发动机盖和短车尾式的经典设计重新定义了野马自六十年代以来的形象：C形侧进风槽、三联尾灯以及格栅中央飞奔的小马图标。野马鲨鱼状前端造型有一种咄咄逼人的气势，这种设计理念是1967年以来未曾见过的，而梯形外壳内宝石状的圆形前照灯则是野马引人注目的设计灵感的体现。

　　2005款野马的外观设计使车即使在静止的时候，仍然显得极富动感，强劲十足。轴距比2004款多了15.24厘米，因此，不断增大的车厢长度为驾驶员和乘客提供了更宽敞的空间。

　　引人注目的野马内饰

　　驾驶室得益于福特公司注重汽车内饰的投资，车内和车外一样令人心动。三个超凡的设计思路使野马以现代化的制造材料和设施创造了历史的辉煌，其中包括汽车行业首创的，追求无限个性化设计的色彩可调配式仪表板。

　　野马的总设计师莱瑞·艾里克森(Larry Erickson)说：“我们把价值三万美元的汽车内饰安装在了两万美元的汽车车内。车厢内的多功能、现代化的内饰和精确的设计原则使野马达到了一个全新的标准。”

　　实用可靠的铝质仪表板尤其抢眼，因为其杰出的带双镀铬镶圈的仪表盘采用了全新科技。由于采用了业内最新的选装色彩可调配式组合仪表，野马车主可轻松地通过按动按钮，来任意调制出125种以上的不同颜色背景来突显自己的个性。

　　选装的内饰色彩衬托套件(Color Accent Package)受到了令人称赞的野马概念车内饰的启发 — 炭灰配红色的真皮座椅，红色门衬和红色地板垫。而车厢内部铝质硬件更加让人感受到野马的技术之精良。

　　由于新款野马的高效布置和车厢尺寸的增大，使高个子司机会感到更加舒适惬意，所有4名乘客也会感受到空间的宽敞。总而言之，新款野马为驾驶员的头部和肩部提供了更多的空间。后排的乘客在他们的斗式座椅中也可享受到更多的腿部和肩部空间。

　　澎湃的动力

　　大马力新型发动机为野马注入了高性能。4.6升全铝V-8发动机配有三气门缸盖，输出功率为224千瓦。 而新款SOHC V-6 4.0升发动机输出功率为151千瓦。手动和自动5速变速器将生成的功率稳定的输送到路面上。

　　2005款野马GT是第一个打入224千瓦范围的主流野马车型，而以前只有传奇的Cobra和Boss车型才有。野马汽车使用普通燃油而功能却上了一个层次，这只有在传动技术智能化应用的条件下才得以实现。

　　由于它的全铝结构，野马MOD V-8作为福特组合型发动机家族的一员，重量仅为33.75公斤，低于铸铁发动机， 但功率却比2004款发动机提高了近30千瓦。与经典的1964款所用的4737立方厘米小缸体V-8发动机相比，功率提高了50%多。

　　新型SOHC V-6发动机：输出更大功率

　　2005款野马V-6是由新的4.0升60度单顶置凸轮轴发动机提供动力，它取代了2004款中使用的3.8升90度的推杆式发动机。所以，它运行的更加平稳，结构更加紧凑，所提供的动力和扭矩更大，同时还结合了V-8发动机上使用的很多其他先进技术。

　　换档平顺的变速器

　　野马的手动和自动变速器也已升级，以不断提高汽车的性能。

　　野马第一次选用5速自动变速器。5R55S自动档提供了离线跨跃和非凡的公路燃油经济性的独特组合。功能强大的新式变速器控制电脑与发动机电子仪器通讯的速度比以前提高了10倍，因而，能够精确的控制换档期间。

　　对于那些喜欢手动换档的人们来说，5速手动变速器则十分合适。以V-8发动机作动力的GT型装备坚固的Tremec 3650变速器，而V-6汽车则配备一种Tremec T-5手动变速器。两者均可从改进的换档质量和效率中获益。换档连杆机构提供了快捷地档位接合，使换档感觉更实在。

　　劲车底盘

　　专门制造的劲车底盘是一款彻头彻尾的新产品。它采用了最先进的前悬架和带有横拉杆的精确三连杆式后桥。直接准确的转向和功能强大的盘式制动器完美地组合在一起，使野马具备了一切条件，足以将美国大马力轿车的驾驶乐趣提高到一个新的水平。

　　道路试验，是汽车开发中的一个重要的组成部分，它包括在高速赛道上以及普通路面上的测试。通过汽车道路试验，底盘开发工程师们将样车的功能发挥至极限，以求找到汽车动力和操纵性之间的最佳平衡点。

　　到道路试验完成时，新野马的样车已经在美国、加拿大和瑞典的各个地区的大街小巷及汽车试验场上承受了各种天气状况的考验，行程将近百万英里。

　　野马的隔音特性 - 更强劲、更安静

　　野马的速度比以往更快、运动更灵活、外观更漂亮 -- 但2005款野马将变的更加安静，更加精致。在新款野马的开发设计过程中，车厢内的安静效果被放在了首位。车厢中能够听到的只是具有鲜明野马特征的发动机的轰鸣声，而非风噪或路面噪音。

　　这样设计的结果可使野马的性能满足购买者的要求，同时，不管是跑长途还是每天奔驰在城市道路上，一个安静的环境将使驾驶变的更加充满乐趣。

　　更强、更安全、提供更多的保障

　　野马的敏捷性可以有效的帮助驾驶者避免交通事故，这种特性在同类其他大马力轿车中是无与伦比的。野马的迅速反应能力、精确的控制程度、高水平的整体附着力以及强大的制动系统，这一切都赋予了驾驶者更好的操纵能力，能够在危急时刻，化险为夷。

　　如果碰撞事故不可避免，野马的安全笼架、福特“个人安全系统”的约束装置，以及选装的保护头和胸部的侧气囊都可以使乘员得到最好的防撞保护。

　　福特汽车公司的“个人安全系统”，作为业内最全面的防护技术组件之一，是标准装备。这个系统可以在各种正面撞击发生时，对车内乘客给予持续的安全保护。它分析各种撞击原因，并在几毫秒内发出相应的紧急响应。安全系统采用双级司机和前排乘客安全气囊(能够吸收撞击时产生的全部或部分能量),安全带预紧器和能量管理收紧器。本系统通过标准的乘员分类感测来推断是否展开前排乘客的安全气囊。如果乘客座位传感器没有感应到任何重量，或者感应到了类似报纸或上衣的很小的重量，安全气囊将自动关闭。如果座位上的重量增加，比如说一个小孩，安全气囊也不会启动。但仪表板将会打亮“PASSENGER AIR BAG OFF”(乘客气囊关闭)的字样，以提醒司机注意。当然，如果孩子们被妥善的安置在车后座上，那将是最安全的。如果坐在前面座位上的是一个成人，安全气囊将会自动接通，随时准备在紧急情况发生时充气打开，时间仅需要几毫秒。

个人比较喜欢野马!哈哈哈
真正的男人开的车啊 !

楼主 不地道  有是自己坐沙发
不能把机会留给我吗

我只有坐在地板上看的份了！
和楼主一样，我也喜欢野马！

LP640真好看，不过要250万人民币……估计我这辈子都买不起

250ｗ是不含税的哦！
税后的价格应该在350ｗ以上哦！
哈哈　
可以想想！

除非中500ｗ＝＞＞买股票＝＞＞暴涨20倍＝＞＞基本可以买个
哈哈哈　

异想天开咯！