沙漠，对于没驾车行驶过的朋友来说，感觉有点恐怖，尤其是世界第二大沙漠塔克拉玛干沙漠，东西南北成百上千公里，即使是小一点的古尔班通古特沙漠，东西南北也有500余公里。实际上，走过一次，就会产生再次探询的好奇心理，因为，沙漠是迷人之地、寂静之地，也是喧闹之地。

一、塔里木沙漠公路（轮台县--民丰县）

塔里木沙漠是世界上第一条建筑在流动沙漠上的公路，全长522公里，北起轮台县，西抵民丰县，其中纯沙漠地带有350余公里。

轮台是古老的西域都护府的所在地，历史上曾是汉武帝屯垦西域的首选之地，但开垦了多年，汉武帝感觉得不偿失，于是下了一道昭令，罢了轮台屯垦。于是这里千年以来成了一片寂寞之地。

20世纪后期，西部大开发的鼓点敲响，这里成了一项巨大的工程--西气东输的起点，首尾相连的是轮南镇和上海市，两个有着平起平坐含义的地名。

上个世纪90年代，中国石油在塔克拉玛干沙漠开始修建一条横穿沙漠的公路，历时3年，一级公路路面。起点就在轮台县东9公路处。

1、塔里木沙漠公路起点在国道314线639公里处，向南到轮南镇，32公里，穿行于半荒漠之中。这一段，实际上并非沙漠公路，路边的白杨和灌木丛生，时不时地见到灌木丛中和胡杨树下的维吾尔人家。

2、轮南镇是塔里木石油开发后才建立的城镇，四处满眼是矗立的井架，通红的天然气火苗从巨大的烟尘中串起，照亮着南面的沙漠和北面的荒漠。

轮南镇的生活设施齐全，交通、通信、金融、饮食住宿方便。

在轮南镇，可留意沙漠公路0公里处的标志，那是一个巨大的“S”型金属造型，“S”寓意沙漠公路。也就是从此，我知道了在公路标志上有“S”这一含义。

3、由轮南镇南行16公里向左拐入（30余公里）是我国最大的胡杨林公园--轮台县胡杨林公园。胡杨林公园建立在塔里木河沿岸，秋季（10--11月）金黄*色的胡杨映衬在灰色的塔河水中，河上泛舟，岸边垂钓，林下烧烤，或是走入胡杨人家，显得一派西域粗旷。

3、继续向南走约20公里，沙漠公路两侧即是胡杨的王国，粗大的、干枯的；壮观的、凄凉的，四季不同，叫人惊叹，叫人哀叹。

4、向南行约10余公里，即到达沙漠公路塔里木河大桥，桥下有个村庄，实际上是近年石油开发、过往人们的食宿站，但因在塔里木河边，也就显出了小村庄的繁华。

5、肖塘，是进入沙漠公路的最后一个有人的地方，之后便是茫茫的塔克拉玛干大沙漠。

6、在此之前，在轮南镇加油、在塔河大桥村庄吃饭后，前面约260公里路程就是穿行于沙漠的路段。由于是修建在沙漠间的道路，全柏油路面，双向车道，弯道多，坡道多，控制车速和严格注意坡面超车成为行车的最重要的纪律。平路车速一般控制在110以内，弯道、坡面控制在80以内。夜间行车控制速度在60以内，注意会车灯。

7、塔克拉玛干大沙漠是世界第二大沙漠，沙丘的形状多种多样，一般高达100-200米左右，最高的约有3O0米，85％的沙丘处于流动状态，为世界上少见。是沙漠探险旅游的最好地区。

8、进入塔克拉玛干沙漠的心脏，是塔中油田。这个油田是中国石油天然气总公司塔里木公司的油田基地，分布有很多的油田井架。

过去荒凉的只有油田工人，现在，沙漠公路两侧已有旅店、食堂饭馆、加油站等设施。在此可休整，食宿、加油、观光等，也可进入10余公里外的塔中四作业区。

沙漠中的绿色是珍贵的。在此路段两侧有石油工人在沙漠处的绿化基地，栽种的树种有红柳、梭梭等，长度有近30公里，宽度有50米，目前，国家正花费巨资欲绿化整个塔里木沙漠公路。

9、由塔中一号起程继续向南，两侧的沙丘越来越高，新鲜过后有点单调乏味，很容易在驾驶过程中出现困乏。在我多次行进沙漠公路的过程中，由北向南到达塔中前一般还不易见多事故的发生，因为，人们对刚刚进入这片沙漠时的新奇还没有过去，待过了塔中油田有向南行进，极易见到大小事故，皆因好奇过后对沙漠的疲倦。因此，驾车行驶这一路段，最关键的问题是速度不可过快，控制在时速100公里以内；在上高沙坡时严格遵守交规靠右行驶，不得占据别人的道路；下坡时一定要控制油门，速度在80公里以内；一定不要疲劳困倦行车，即使要赶路，也要注意，这里是沙漠公路，不是城乡道路。

在沙漠公路行车，很易遇见黄/色的沙暴（维族人称为“沙里克布兰”）和黑色的风暴（维族人称“喀拉布兰”），沙暴是由沙漠中的小旋风形成，继而发展成巨大的风暴，遮天蔽日，路面视线距离很短，我遇见的最短的一次距离是10米开外。这就需要驾驶者的经验：速度最高在10-20，靠右行驶，打开警示灯或防雾灯，关闭车窗。如风势加大到7级以上，则需选择一块大的沙山停靠路基边，打开警示灯，等待沙暴的离去。

10、沙漠公路里有很多清/真饭馆和旅店，大多是为过往司机准备的。但饭菜的质量不敢恭维。

11、如是旅行，可在沙漠公路490路标附近向左拐入18公里去探访一个叫“牙通古孜”的小乡。这里乡被人们称为“中国沙漠第一村”，全乡仅有360多户人家，我估计是中国最小的一个建制乡。这里民风极其淳朴，全村的维吾尔族和少数的汉族人家由于过去长期封闭生活，对今人很热情。夏、秋季可以去村边的田地里品尝西瓜和哈密瓜，由于是沙漠里种植的瓜，巨甜。然后可以走入乡村人家了解一下那里的风俗，如果方便，可以将自己早先准备的学生学习用具分发给孩子们，他们去一次县城很不容易。

12、由牙通古孜向南穿越沙漠26公里，可以到达消失了千年的尼雅古城，那是一处世界级的古人类遗址，但却在某次战争或瘟疫中神秘地消失了。没有精良的装备，不建议擅自进入尼雅遗址。

13、塔里木沙漠公路的南终点的民丰县。民丰县在过去是西域三十六国土地，由于过去交通的桎梏，这里经济发展很落后，县城以十字路口为中心，有着文/革前的遗风。大多数的人是维吾尔族，少量的汉族。住宿、饮食条件不好，但却正是由于这样，这里的风俗很古朴。

由沙漠公路的终点民丰可继续沿315国道分向前去若羌和和田、喀什。

东北向320公里到且末县，再412公里到若羌，继而可继续走315国道到青海西宁或走218国道到库尔勒；西北向走约300公里到和田，再510公里到喀什。

二：准噶尔盆地沙漠戈壁公路（阿勒泰市--大黄山）

1、从阿勒泰市向南出发后，先是一座不高的山丘，汽车在山间曲折回旋，这里是单车道，禁止超车。出山后，有一条右拐的路，是217国道，去往布尔津县，直行50余KM到兵团小城北屯市。这段路很宽阔，双向四车道，又是在高坡平地上行驶，不经意间车速会达到150KM以上。这里风景如画，不要只为了看景而忘记了开车。快到达北屯市时，有一片巨大的沼泽地--苛苛苏湿地保护区，然后跨过额尔齐斯河就到了北屯市。

北屯市是兵团农十师师部，很小，3、4万人，一般游客不在这里停留。

从北屯市出来一直沿着额尔齐斯河河谷行走，一路是草原地带，爬高上低的路，视线不是很好，车速也易加快，所以，要注意路上转场的哈萨克牧民和减速下坡上坡。

富蕴县岔口到富蕴县约有22KM。从富蕴县可以到更深的阿尔泰山里，也可到达青河县，再去边境的塔克什肯口岸。

2、富蕴县岔口--准噶尔盆地喀木斯特小村庄--五彩湾、火烧山油田--（290KM）大黄山幸福路口

这段路线距离较长，一直在中国第七大沙漠--古尔班通古特沙漠（也即准噶尔盆地）里行驶。由于是沙漠戈壁地带行车，路面时有翻浆，车少人少，天高云淡，很易瞌睡麻痹，注意车速。

过了喀木斯特小村（道班）后，有亿万年前的富蕴硅化木保护区，可以参观，但不可拿走，否则会有森林警*察和保护区的人员检查罚款。

之后进入卡拉麦里有蹄类野生动物保护区，这里路段上有时不时经过的鹅喉羚羊、野驴、狐狸、呱呱鸡等，一定要注意保护，尤其是不要撞上它们，因为鹅喉羚羊是国家二类保护动物，数量不多了。更要注意的是2年前放归大自然的28匹普氏野马，它们已失去了野性，不知道它们是否还能适应野性的自然。可以照相，但不可以追赶他们（你也追不上它们，它们很警觉，见人见车就不停止地奔跑）。

行到火烧山时，壮观的五色荒山在夕阳的映衬下极其美丽，可以留意拍照，但要将车停在路边，不要影响过往的车辆。

也可以由此行走约60KM进入五彩湾--一个亘古的地质地貌景区，但路不好走，路面全是虚沙虚石。那里的景观的确是无与伦比的，硅化木、恐龙化石、梭梭植被、野生动物等。

如果没见过荒原上的石油开采，也可以从这里去火烧山油田和彩南油田，路线是：下216国道，去火烧山油田，再走石油沙漠公路到彩南油田，最后经阜康石油东疆指挥部到乌鲁木齐。这条线路一直是在有植被的准噶尔盆地里行走，沙的颜色很美丽，昭示着绿色的希望。

继续沿着216国道前行，到火烧山石油前线指挥部（简称“前指”），右拐下国道有一处10多年前开采石油时打出的温泉，矿化度很高，治疗风湿、关节炎等，有时间可以在这里的露天温泉池里泡一泡，晚上遥望沙漠里明媚的星空，享受大自然的寂静，很惬意。

穿越沙包路段时，路上常有大卡车的过往，注意避让，上下大坡时，鸣笛提示：“我来了！”

在即将到达大黄山时，路左边有一处普氏野马繁殖中心，这里圈养着国家一类保护动物--普氏野马。

上了大黄山路，就上了吐乌大高等级公路160公里，一直可以到达乌鲁木齐。




1、从阿勒泰市向南出发后，先是一座不高的山丘，汽车在山间曲折回旋，这里是单车道，禁止超车。出山后，有一条右拐的路，是217国道，去往布尔津县，直行50余KM到兵团小城北屯市。这段路很宽阔，双向四车道，又是在高坡平地上行驶，不经意间车速会达到150KM以上。这里风景如画，不要只为了看景而忘记了开车。快到达北屯市时，有一片巨大的沼泽地--苛苛苏湿地保护区，然后跨过额尔齐斯河就到了北屯市。

北屯市是兵团农十师师部，很小，3、4万人，一般游客不在这里停留。

从北屯市出来一直沿着额尔齐斯河河谷行走，一路是草原地带，爬高上低的路，视线不是很好，车速也易加快，所以，要注意路上转场的哈萨克牧民和减速下坡上坡。

富蕴县岔口到富蕴县约有22KM。从富蕴县可以到更深的阿尔泰山里，也可到达青河县，再去边境的塔克什肯口岸。

2、富蕴县岔口--准噶尔盆地喀木斯特小村庄--五彩湾、火烧山油田--（290KM）大黄山幸福路口

这段路线距离较长，一直在中国第七大沙漠--古尔班通古特沙漠（也即准噶尔盆地）里行驶。由于是沙漠戈壁地带行车，路面时有翻浆，车少人少，天高云淡，很易瞌睡麻痹，注意车速。

过了喀木斯特小村（道班）后，有亿万年前的富蕴硅化木保护区，可以参观，但不可拿走，否则会有森林警*察和保护区的人员检查罚款。

之后进入卡拉麦里有蹄类野生动物保护区，这里路段上有时不时经过的鹅喉羚羊、野驴、狐狸、呱呱鸡等，一定要注意保护，尤其是不要撞上它们，因为鹅喉羚羊是国家二类保护动物，数量不多了。更要注意的是2年前放归大自然的28匹普氏野马，它们已失去了野性，不知道它们是否还能适应野性的自然。可以照相，但不可以追赶他们（你也追不上它们，它们很警觉，见人见车就不停止地奔跑）。

行到火烧山时，壮观的五色荒山在夕阳的映衬下极其美丽，可以留意拍照，但要将车停在路边，不要影响过往的车辆。

也可以由此行走约60KM进入五彩湾--一个亘古的地质地貌景区，但路不好走，路面全是虚沙虚石。那里的景观的确是无与伦比的，硅化木、恐龙化石、梭梭植被、野生动物等。

如果没见过荒原上的石油开采，也可以从这里去火烧山油田和彩南油田，路线是：下216国道，去火烧山油田，再走石油沙漠公路到彩南油田，最后经阜康石油东疆指挥部到乌鲁木齐。这条线路一直是在有植被的准噶尔盆地里行走，沙的颜色很美丽，昭示着绿色的希望。

继续沿着216国道前行，到火烧山石油前线指挥部（简称“前指”），右拐下国道有一处10多年前开采石油时打出的温泉，矿化度很高，治疗风湿、关节炎等，有时间可以在这里的露天温泉池里泡一泡，晚上遥望沙漠里明媚的星空，享受大自然的寂静，很惬意。

穿越沙包路段时，路上常有大卡车的过往，注意避让，上下大坡时，鸣笛提示：“我来了！”

在即将到达大黄山时，路左边有一处普氏野马繁殖中心，这里圈养着国家一类保护动物--普氏野马。

上了大黄山路，就上了吐乌大高等级公路160公里，一直可以到达乌鲁木齐。

三、东西向穿越准噶尔盆地（奇台县将军戈壁--克拉玛依）

准噶尔盆地在新疆的北部，位于天山和阿尔泰山之间，是中国第二大盆地。总面积约38万平方公里，东高西低，盆地中心分布着中国第二大沙漠（也是世界第七大沙漠）古尔班通古特沙漠。

一般游历准噶尔都是四周环绕旅行，即从乌鲁木齐走东线的奇台将军戈壁到阿勒泰，再经布尔津、克拉玛依再回乌鲁木齐。沿途有沙漠戈壁腹地的五彩湾、奇台魔鬼城、硅化木、原始胡杨林、恐龙沟、阿尔泰山哈纳斯、克拉玛依乌尔禾魔鬼城等自然和地质地貌景观。

穿越准噶尔盆地的古尔班通古特沙漠，一般是走216国道。216国道刚好南北走向地横切准噶尔盆地，沿途荒漠戈壁，野生动物众多。

东西向横切准噶尔盆地的古尔班通古特沙漠，路线（含歧路）和公路里程是：乌鲁木齐-奇台县（196公里）-芨芨湖边防检查站（58公里）-北山煤窑（45公里）-石钱滩（12公里）-将军戈壁（41公里）-沙漠岔口（73公里）-五彩湾（48公里）-火烧山油田（16公里）-五彩城（32公里）-火烧山油田（32公里）-彩南油田（56公里）-石西油田（146公里）-夏子街盐场（71公里）-艾里克湖（56公里）-乌尔禾魔鬼城（16公里）-克拉玛依市（90公里）-呼图壁（256公里）-乌鲁木齐（76公里），全程约1000公里，时间2天。中途在克拉玛依市住宿。

1、奇台早年是新疆的一个大城，明清时就被称之为“古城”，是新疆四大商埠之一。古城的地理位置十分重要，当东疆巴里坤进入北疆往西去乌鲁木齐、伊犁、往北到阿勒泰的要冲，当年这里万商云集，驼客汇聚，酒肆林立，及至后来兰新公路经哈密到吐鲁番到乌鲁木齐后，古城才日渐衰败了她的繁华，成为古老的丝绸之路上的一个农业县。过去“金奇台”、“旱码头”的称呼也不复存在。

奇台现在是昌吉回族自治州东三县的中心，在穿越准噶尔盆地的216国道修通后，原有的穿越该县的216国道变成省道。

奇台产酒，酒的销量很大，奇台人喝酒也厉害，往往是几个人在酒馆喝，到最后，全县人都集中在这里喝。

15年前我到这里检查农业资金使用情况，怕的就是这酒，当地人不放翻几个不算喝酒。

奇台一名据说得于西汉时的耿恭将军。公元72年，耿恭率军在老奇台围剿匈奴兵，被困于草原上几天几夜没水喝，就命令士兵们四处打井，三天后见水，把水泼向匈奴兵。匈奴兵见状，自知围不住汉兵，便撤去了。打井过程中自然就有了很多井台，奇台就此得名。实际上，奇台的地名远不是这么回事，至今谁也搞不清楚到底是上意思。

乌鲁木齐到奇台196公里，由西向东一直沿着天山北坡冲积扇地带行进，大约在北侧30--50公里地带，便是神奇的古尔班通古沙漠，阳光灿烂时，可以看见近处右侧天山和远处左侧更遥远的阿尔泰山上白雪皑皑，生出一种大漠雪山景观。

现存与中国科学院的镇馆之宝“九龙壁”是1963年在天山北坡的阜康市境内发现的，有9颗兽石。

古老的丝绸之路是在今天的216国道北侧沿沙漠延伸的，现在仍有不少的遗存，如烽火台、古城堡遗址等。唐宋明清时的烽火台在这里有大量的痕迹，如西泉、滋泥泉、土墩子、老台、头工等。而唐代的清代的烽火台又有一定的区别，从其形状就可简单地看出。

空旷的路段设立烽火台的含义在于能在发现敌情时立即燃着薪柴，很远的人们就能看见，而在人烟较多的地带，一般不设烽火台。

半途中的吉木萨尔县境内的北庭都护府是北疆保留最多最好的佛教遗址的地方。这里的北庭都护府、西大寺等是唐代的遗存。岑参曾在北庭都护府任职，他在这里写下的50多首边塞诗歌粗旷有力，如描述当年的北庭都护府时为：“孤城天北畔，绝城海西头”、“北庭近西海，六月秋风来。日暮上西楼，杀气凝不开。”

元朝以后，北庭被称之为“别失八里”，意思是“五城”，其管辖范围为整个西域地。

2、奇台县土园仓（三个庄子乡）--将军戈壁

这条路现在几乎已无人经行，原先这条道路是国道216线，但从阿勒泰经准噶尔盆地五彩湾修建的新216国道通行后，这个老216国道就逐渐废弃。但这一线的风光是粗旷有力的。

经奇台荒漠半荒漠植物保护区时，公路一般，路上有很多哈萨克牧民，车辆较少。公路在进入保护区后，20多米高的沙丘围住公路，梭梭、灌木丛生，弯道多，注意鸣笛，不要麻痹大意。

出了保护区，到芨芨湖边防检查站。由于由此向东北可达北山煤窑、北塔山牧场以及乌拉斯台口岸（中蒙），因此，要有边防通行证才可通行。

去北塔山牧场的景色是亘古的荒原，这一地域被称之为“将军戈壁”，有硅化木园、恐龙化石沟、石钱滩、一棵树、雅丹地貌区、魔鬼城等粗朴、旷世的景观，是摄影和地质考察、史前研究的最佳地区。

从芨芨湖检查站径直向北就是准噶尔盆地的东缘，荒漠、沙丘、戈壁、黄沙，无人经过，有将军庙，偶有哈萨克牧民的毡房立在空旷的大地上。

路很难走，几乎全是石子和鹅卵石，要备足水、食物，防止轮胎被碾破。

大约有100公里是无人区。偶有的哈萨克、蒙古牧民也很怕偶来的你或他。注意和他们打个招呼，送给他们的小孩一些学习用具、糖果、玩具之类的，就会有沟通。

3、将军戈壁--火烧山（五彩湾）（约90公里）

这个路口很不好找寻，没有向导很易迷路。

这段路，基本上是石油探测时在戈壁沙漠上开出的最简易的“路”。说它是路，已经恭维它可，因为，车辆几乎是只有探测的车才可以行进，一般的车辆难以驶进的。

沿线先是戈壁石子路，车速只有10-20公里，还要不时注意横在面前的巨大沙包、流沙侵蚀的路面。

但深入到这里后，并不全是单调的黄/色。古尔班通古特沙漠冬去春来时沙漠外依旧是一片桔黄，而沙漠内部却已成簇生长着一些嫩绿的短命植物，它们是亚洲中部地区特有的植物类群，在我国仅分布于新疆北部，从3月底到6月初，它们利用冬季积雪融化形成的湿地表层，迅速生长发育、开花结果，寿命仅有两个月，在炎热的夏季到来前它们便结束了生命。

这里又是卡拉麦里有蹄类动物保护区，生长有野马、野驴、鹅喉羚羊等国家一类、二类保护动物，只可远观，不可猎取。

4、由火烧山前行32公里，可到达中国最壮美的地貌区--五彩湾。五彩湾是准噶尔盆地中央受风力和流水作用形成的侵蚀台地，分布面积有5平方公里。准噶尔盆地的吉木萨尔、奇台、富蕴、青河四县的广阔沙漠地带，在地质历史上是个古湖盆区，沉积了各种鲜艳的湖相岩层，所以当地人叫它五彩湾。

五彩城是五彩湾的核心，外观属丘陵地带，岩石色泽不一，有深红、赭红、黄、绿、青灰、灰黑、灰白等。

5、火烧山--彩南油田（56公里）

一路柏油路面，路况好，有几处坡度巨大的沙山。这一带很容易见到鹅喉羚羊，但它们很机警，当汽车碾过地面时，它们会早早奔离公路边，远远地看着人类的举动。注意保护野生动物，注意控制车速。

6、彩南油田—彩南中间站（75公里）--石西油田（40公里）

这段路目前仅铺有石子，尚未铺柏油，虚沙路面，速度快了易跑方向。路上的沙山约有100米高，但大多数是用芦苇固定的格状阻沙工程，沙山上长有骆驼刺、梭梭等沙生植物。

一路上人迹极度缺乏，人影、车辆极度少见。这里寂静如洪荒，我在休息时就只听见有鸟儿的鸣叫声。

到了石油上的泵站、一处水利工程建设工地后才可见到人影，再后依然是茫茫的戈壁和黄沙。

由于是沙漠里的简易公路，路面仅宽8米。车速一般在40-50，想快也快不起来。

全线无加油站，无食宿站。

7、在行至准东石油技术公司路口时（即在石油14、16计量站向北[右]进，有招待所）。

在此可北（右）去70公里外的艾里克湖和离艾里克湖16公里的克拉玛依乌尔禾魔鬼城。

8、石西油田是准噶尔盆地西部的一个整装油田，条件很好，住宿不对外，但饮食方便。

9、石西油田--克拉玛依（156公里）

柏油路面，荒原景色，红柳、胡杨、芨芨草、梭梭等，景色很壮观，油田井架林立。控制速度在80以内。

10、到达克拉玛依后，可沿着217国道南下奎屯市（150余公里），再西去伊宁（440余公里）或东去乌鲁木齐（256公里，高速公路）；也可北上到布尔津县（290公里，再到哈纳斯湖、阿勒泰）；或西北去塔城市、巴克图口岸（296公里）；或走呼克公路回乌鲁木齐（320公里）

四、乌鲁木齐--阜康石油东疆指挥部--彩南油田--火烧山油田

这段路比较便利，一般的车即可行进。

1、乌鲁木齐--阜康东指43公里

走216国道，一级公路。在行驶到九沟十八坡时是山道，弯多车多，注意控制速度。甘泉堡有一收费站，小车5元。

2、东指--635处（地名）65公里--彩南油田51公里。

初为绿洲农村地带多拖拉机，多来往行人，多游牧的哈萨克人；后为沙漠地带人烟稀少，但来往的石油运输车辆速度较快，注意避让。

3、彩南油田--火烧山油田（56公里）

路况好，注意避让来往车辆。

五、“大海道”（鄯善县迪坎尔村--甘肃玉门关，约500余公里）（强烈禁止自驾车旅行）

“大海道”起于甘肃玉门关，止于新疆吐鲁番，由此再分几条道去往遥远的西方。“大海道”沿途经过戈壁、流沙、干涸的古河道、库鲁克塔格、火焰山南麓。

“大海道”是已知的14条丝绸之路中最后一条被探明的古道，因一路荒碛沙积貌似大海而从元、明时期就被人们称之为“大海之道”， 继而被探索者描述为14条丝绸之路中最艰险的一条。

“大海道”的名称缘出于敦煌文书中的唐代《西州图经》残卷。《西州图经》记载：“大海道。右道出柳中县（今新疆鄯善县鲁克沁镇）界，东南向沙州（今甘肃敦煌市）1360里。常流沙，人行迷误 ，有泉井咸苦，无草。行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊。”唐代《元和郡县志》卷40记载，西州（今新疆吐鲁番市）高昌城“东南至沙州1400里”；“大沙海，在县（唐代柳中，现在的鲁克沁）东南90里。”

六、楼兰、罗布泊探险

线路为：

1、新疆兵团34团铁干里克镇--楼兰--玉门关；

2、新疆兵团36团米兰镇--楼兰--玉门关等线路；

楼兰的名字也许比探险的目的更诱人，消失了2000年的楼兰古城在20世纪再次展现在世人面前，因此，近年徒步、越野等探险活动较多。

由于楼兰地区地表的土质为盐碱壳状，其下为沙质土壤，车辆碾压在上面极易将薄薄的盐碱壳破坏，造成沙土裸露地面，进而久之导致沙化而使楼兰古城淹没在沙海中，国家部门严格禁止个人进入，未经批准擅自进入视同违法。

此线路为探险线路，条件艰苦、供给困难，沙漠路段，无向导，无性能高强的越野车则不建议自驾车旅行。

七、哈密市雅满苏镇--穿越罗布泊--罗布泊镇（400余公里）

罗布泊镇属于新疆若羌县，因近年罗布泊的钾盐开发而新设立的全国面积最大、辖属人口最少的镇。

本线路为探险、地质科考线路。

沿途多为沙漠、戈壁、盐碱隆起沙土及雅丹地貌区，无加油站、食宿站、无人烟，如无性能高强的越野车和向导等，不建议自驾车旅行。

八、和田河探险（阿瓦提县--墨玉县）（不建议自驾车旅行）

线路：沿和田河向南，穿越塔克拉玛干沙漠直抵和田，500余公里。

和田河发源于喀喇昆仑山，向南流入塔克拉玛干沙漠，在一个叫博斯坦的小村汇入塔里木河。历史上，法显曾在这条路上留下过足迹，并说“路中无居民，涉行艰难，所经之苦，人理莫比”，近代也只有1895年的斯文.赫定、1903年的日本大谷探险队、1908年和1913年的斯坦因、1929年的黄文弼有过探险穿越以及1949年12月解放军1800人的大部队行军穿越。

一直沿和田河的故河道行进，沿途沙山高达200-300米，无水，无人烟，仅有少量的沙生植物胡杨、梭梭、红柳、茅草等。

近年有装备精良的探险队穿越。

不赞成自驾车穿越。

个人认为还是第3条路线好